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这些铸件用压铸工艺来做是有一些难度的，国内的很多压铸厂和机主厂都吃过苦头（成品率低、常常出现批量问题），这些不假思索的逆向需有一段时间的慢慢消化。由于设计上的种种原因，导致使用方式的冷却系统解决不了铸件的质量问题，因此使用了更容易控制的点冷却方式，那单点冷却系统有什么优点呢。
单点控制：压铸汽车零部件对铸件内部的气缩孔有较高的要求，由于气缩孔导致的泄漏问题目前是缸体，自动档变速箱等复杂铸件具代表性的缺陷。如何控制气缩孔及泄漏的发生，局部冷却是直接的有效方案。点冷却的特点是以点为单位，每一个点都是的单元，冷却水的流量和温度可以单独控制。通过CAE模拟分析热结点，根据热结点的位置设置点冷却的直径与数量，由于每一个冷却点都可以单个调节，在实际压铸生产过程中热节点的温度就可以有效地控制，从而保证铸件的质量。
近年研制的预硬化型塑料塑胶模具钢材,大多数是以中碳钢为根底,参加适量的铬、锰、镍、钼、等合金元素制成.为了解决在较高硬度下切削加工难度大的问题,经过向钢中参加硫、钙、铅、硒等元素,以改善切削加工功能,然后制得易切削预硬化钢.有些预硬化钢能够浴?
近年研制的预硬化型塑料塑胶模具钢材,大多数是以中碳钢为根底,参加适量的铬、锰、镍、钼、等合金元素制成.为了解决在较高硬度下切削加工难度大的问题,经过向钢中参加硫、钙、铅、硒等元素,以改善切削加工功能,然后制得易切削预硬化钢.有些预硬化钢能够浴?
有的时候，在对热锻模具钢材进行时热处理时，有时候会进行两次或者是多次回火。其回火是一种金属热处理工艺，主要是将经过淬火的工件重新加热到低于下临界温度AC1的适当温度，然后在保温一段时间后在空气或水、油等介质中冷却的一个过程。
他们根深蒂固的一个观念就是人都会犯错，如果在压铸批量生产过程中有过多人参与负面作用必定在各个环节被影响放大，终必然会影响铸件的品质，理解了这个理念再去看德国人的模具冷却就容易的多。德国压铸模具冷却统一的设计风格：高压大流量循环冷却系统，多层次的冷却管路和储水井结合是完美的搭配。
德式（欧式）冷却源于10年前的一份PDF文件，是介绍意大利SAPP集团的模具结构，图片十分精美排版也很用心，我想在那个时候拥有这份文件的设计师似乎都看到了一盏明灯，就今天看来设计思路仍是非常的。德国的这种冷却方式到底有什么好处呢。
德国压铸模具内部冷却通道结构看似复杂，横七竖八的横水道贯穿于各种功能孔之间，可为什么它仍然可靠呢，其实简单和复杂并不是处于对立面，它们很多时候是可以相互过渡与转化，德国的工程师是通过复杂的通道设计。
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