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宿城汽车大梁板随着我国环境法规逐步向发达水平看齐，宿城汽车大梁板轻量化的发展趋势趋于常态化，实践表明实现汽车轻量化有效、宿城同城可靠性高、宿城同城性价比高的方法之一是提高汽车先进高强钢和超高强钢的应用比例，通过结构薄壁化、宿城同城优化零件结构等方法实现车身轻量化。然而，随着汽车先进高强钢强度的增加，材料延展性降低、宿城同城回弹增加，对材料的成形性和焊接性造成不利影响，提高了汽车制造企业的加工难度和制造成本。围绕着宿城汽车大梁板汽车大梁钢强度高、宿城同城易成形的发展趋势，目前的宿城汽车大梁板汽车高强度钢板可分为代、宿城同城第二代、宿城同城第三代三大类，其中第三代高强钢引起汽车及冶金企业的广泛关注，它弥补了代汽车钢强塑积较小和第二代汽车钢工艺复杂、宿城同城生产成本高的不足，以强度高、宿城同城吸能性强、宿城同城塑性适中、宿城同城冶金性能稳定、宿城同城成本适中为主要特点。高强钢吸能性评价是以它的强塑积（抗拉强度×伸长率）作为评价指标，目前代高强钢的强塑积≤15GPa％，第二代高强钢为50～70GPa％，第三代高强钢介于代与第三代之间，为20～40GPa％。第三代汽车高强度钢板的轻量化和安全性指标高于代汽车钢，而生产成本又显著低于第二代宿城汽车大梁板汽车钢。
宿城汽车大梁板冷弯成形技术冷弯型钢是经济断面型钢的一种, 冷弯成形技术(Roll Forming)是将冷带或热带通过顺序排列的多个装配有一定孔型的轧辊组成的成形机组, 连续地进行小角度弯折变形, 终加工成特定几何断面型材的塑性加工工艺。冷弯型钢具有高效、宿城当地节能、宿城当地截面经济合理、宿城当地节省材料等优点。在汽车行业中,宿城汽车大梁板 冷弯型钢主要用在载重汽车及大型客车的车厢边框、宿城当地墙板、宿城当地底板、宿城当地车体框架、宿城当地底部大梁及车门窗框等零件中, 数量较大。小型客车及轿车的各种导轨、宿城当地构件及装饰件等零件也使用冷弯型钢, 但数量较小。近几年来, 随着汽车轻量化的发展,汽车大梁板 高强度钢板应用在车辆的承载零件中的比例逐渐增加,宿城汽车大梁板高强钢冲压成形具有载荷大、宿城当地易开裂、宿城当地回弹量大的缺点, 而采用冷弯成形工艺, 由于折弯变形量小, 汽车大梁板更容易加工成形,因此在汽车领域得到更为广泛的推广应用。客车用薄规格(1.25-3.00 mm)、宿城当地高强(ReL≥700 MPa)冷弯方矩管产品, 已成功用于比亚迪客车、宿城当地宇通客车、宿城当地中通客车、宿城当地黄海客车等国内客车制造, 为客车实现轻量化提供了一个有效的解决途径。3D 冷弯成形技术主要是通过计算机控制冷弯成形每个道次的辊子位置, 生产出变截面形状的冷弯型钢产品, 也称为柔性冷弯成形。与传统冷弯成形产品不同, 在纵向上横断面形状的改变, 使整个零件的受力更加合理, 宿城汽车大梁板如果采用高强钢材料, 可以在保证使用性能不变的情况下,实现减重25％的目标 [1]。
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宿城汽车大梁板激光拼焊板与连续变截面板技术激光拼焊板(Tailor Welded Blanks, TWB)是采用激光作为焊接热源, 将若干不同材质、宿城同城不同厚度、宿城同城不同涂层的钢材、宿城同城不锈钢材、宿城同城铝合金材等进行拼合、宿城同城焊接成一块整体板材。采用激光拼焊技术, 可以根据结构零件的受力情况, 把不同厚度尺寸和强度级别的材料进行合理组合, 提高结构刚度的同时减轻了零件重量, 而且还提高了材料的利用率, 减少了部件中的零件量,简化了工序。宿城汽车大梁板激光拼焊技术成为汽车轻量化主要技术手段, 在多个厂商的车型上得到应用。主要应用在前后车门内板、宿城同城前后纵梁、宿城同城侧围、宿城同城底板、宿城同城车门内侧的A、宿城同城B、宿城同城C 立柱、宿城同城轮罩及行李箱内板等。连续变截面板(Tailor Rolling Blanks, TRB)也叫差厚板, 是指钢板在轧制过程中, 通过计算机实时改变辊缝尺寸, 从而使轧制出的薄板在沿着轧制方向上具有预先定制的变截面形状。连续变截面板技术已经广泛应用于制造车身结构零部件, 如引擎盖板、宿城同城B柱、宿城同城车身底盘、宿城同城马达间隔导轨、宿城同城中间立柱内板、宿城同城挡泥板和防撞箱等,已成功应用于奥迪、宿城同城宝马、宿城同城大众、宿城同城通用等车型。宿城汽车大梁板激光拼焊与连续变截面技术通过不同的工艺手段, 改变了冲压原料的厚度, 用来解决汽车零部件受载情况下, 不同部位承载能力要求不同的问题。两者相比, 激光拼焊技术的优点在于灵活性强,可以实现任意位置的拼接、宿城同城不同材料的拼接。宿城汽车大梁板连续变截面技术的优点在于没有焊缝, 沿长度方向上的硬度变化较平缓, 具有更好的成形性能, 而且表面质量好, 生产效率高, 成本低。
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